به گزارش اکوایران، سر لیست خودروهای کارکرده در بازار داخلی که می‌توان با بودجه حدود ۳۰۰ میلیون تومان خرید،  بدون شک  خودرو نام آشنا تمام ایرانی‌ قرار دارد؛  پراید.  با این میزان از نقدینگی می‌توان  به سراغ کم‌کارترین، مدلی نسبتا مناسب  و اتومبیلی سالم‌ از  خانواده نه‌چندان محبوب سایپا  است.

پراید ۱۱۱ یا ۱۳۲  نسبت به پرایدهای معمولی طبق ادعای سازنده از لحاظ ایمنی پیشرفت کرده‌اند. هر چند این پیشرفت‌ها مانند ترمز ABS و ایربگ به اندازه‌ای نیست که بتوان لقب ناایمن را از آن‌ها برداشت. استهلاک منطقی، بازار خرید و فروش پر رونق و هزینه تعمیر و نگهداری پایین از دیگر مزیت‌های این مدل‌ها برای قرارگرفتن در این لیست است. 

پژو 405 (1.8 لیتری) 1385-1390

شروع قیمت: از 150 میلیون تومان

با این بودجه همچنین می‌توان نمونه‌های تقریبا سالم از خانواده پژو ۴۰۵ البته متعلق به سال 88-89 را در بازار پیدا کرد. 405 نسبت به پراید ایمن‌تر،بزرگ‌تر،سریع‌تر و با کیفیت‌تر است. این کیفیت هم در رانندگی هم در قطعات قابل لمس است. البته جوش آوردن خصیصه اصلی این خودرو با موتور 1.8 لیتری است. موردی که در صورت عدم رسیدگی منجر به واشر زدن یا حتی آسیب به سر سیلندر می‌شود.

بسیاری از افراد معتقدند هر 405 یک سهمیه واشر زدن دارد و راه فراری نیز وجود ندارند. اما هر چه باشد، این خودرو پراید نیست. 

کیا ریو 1384-1387

شروع قیمت: از 200 میلیون تومان

ریو مشتریان خاص خود را دارد که معتقدند با توجه کیفیت سواری، مشخصات فنی و استهلاک پایین، این خودرو سرآمد رقبایش است. خرید ریو به‌جای پراید یک معامله است که باید ببنید برای خریداری صرفه اقتصادی دارد یا خیر.

هزینه نگهداری ریو بالاتر، قطعات یدکی آن در بازار کمتر است  اما در مقایسه با پراید، سواری بهتری دارد. ایراد شایع این خودرو این است که در صورت عدم انجام سرویس‌های لازم، مانند تعویض  روغن، مالک باید هزینه و اجرت تعویض یک سر سیلندر جدید را کنار بگذارید.

دوو سیلو 1377- 1382

شروع قیمت: از 120 میلیون تومان

قدرت:75 اسب‌بخار

از این برند سه خودرو دیگر به نام‌های ماتیز، ریسر و اسپرو نیز در ایران وجود دارد. اما تنها مدلی که قطعات یدکی‌اش  در بازار با قیمت منطقی  وجود دارد،  سیلو است. سیلو دلباختگان زیادی دارد که سواری نرم آن را با هیچ خودروی دیگری عوض نمی‌کنند. البته سیلو دردسرهایی مانند کم‌بودن  تعمیرکار و  قطعات یدکی نایاب  دارد.  همچنین فروش این خودرو کمی دشوار است.

تیبا  1389-1393

شروع قیمت: از 220 میلیون تومان

تنها مزیتی که می‌توان در وصف تیبا گفت این است که از پراید ایمن‌تر و قوی‌تر است.  گستردگی خدمات و قطعات تیبا به اندازه 405 نیست اما مالکان آن می‌گویند استهلاک پایین این خودرو نسبت به 405 کاملا محسوس است و این دلیل اصلی آن‌ها برای انتخاب تیبا است. البته با این بودجه بهتر است سراغ مدل‌های بالای 1393 نروید.

فولکس گل 1384-1386

شروع قیمت از: 170 میلیون تومان

قدرت:99 اسب‌بخار

شعبه برزیل فولکس‌واگن هر سال بعد از معرفی نسل جدید گلف، یک هاچبک با ظاهر گلف جدید روی  پلت‌فرم و پیشرانه‌ نسل قدیمی تولید می‌کند که «گل» نام دارد. گل چندین سال است که به همراه فیات پاندا بازار برزیل را قبضه کرده‌اند. گل عموما خودرو کم استهلاک و بی‌دردسری است و بسیاری از افراد گل را به 206 مدل پایین ترجیح می‌دهند. اما بازار کم رونق، کمبود قطعات و نبود تعمیرکار ماهر باعث شده این فولکس ساده‌‌زیست طرفدار کمی داشته باشد.

پژو 206 تیپ2  1380-1385

شروع قیمت از: 130 میلیون تومان

استهلاک بالا، موتور ضعیفی که حتی از تیبا جا می‌ماند و قطعات گرانتر از خودروهایی مانند 405 باعث شده، پژو 206 تیپ 2 انتخاب مناسبی نباشد. اما این خودرو همیشه خواهان داشته و با وجود تمام نقاط ضعف ذکر شده، خوش فروش‌ترین خودرو بازار است. 

فولکس گلف 1992 (1.8 لیتری)

شروع قیمت: از 90 میلیون تومان 

درست است که 300 میلیون تومان بودجه‌ای ناچیز در بازار این روزهای خودرو ایران محسوب می‌شود، اما بازهم گزینه‌های متعددی وجود دارد. با توجه به سن، هزینه نگهداری، قیمت قطعات و دسترسی به تعمیرکار ماهر، شاید منطقی‌ترین خودرو هیپستری یا شاید کلاسیک بازار، فولکس واگن گلف باشد. خودرویی ریشه‌دار که با مبلغی کمتر از 300 میلیون می‌توان نسخه‌های تمیز و رو به راه آن را می‌توان پیدا کرد؛  البته این گزینه فقط مخصوص ماشین‌بازهاست.